<b id="jpdn5"><em id="jpdn5"><cite id="jpdn5"></cite></em></b>
<b id="jpdn5"></b><b id="jpdn5"></b>

    <var id="jpdn5"></var>

          <mark id="jpdn5"><em id="jpdn5"></em></mark>

          <b id="jpdn5"></b>

          你好,歡迎來到蘇州億凱國際貨運代理有限公司網站!
          新聞動態   News
          你的位置:首頁 > 新聞動態 > 行業新聞

          鐵路體制改革仍將深化

          2018/3/13 21:37:12      點擊:

            全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在兩會期間接受獨家專訪,就高鐵提速、走出去、安全和機構改革等市場熱點問題作出了回應與闡釋。

            陸東福列舉了一連串的技術數據來證明中國鐵路的安全性,值得廣大民眾信賴。綜合他透露的信息,中鐵總公司對進一步推進鐵路體制改革有清晰的執行路線,總公司公司制改革、混改、資產重組、股改上市等都在改革的目標范圍內。此外,中鐵總還將致力于整合資源“走出去”,全力做好新馬高鐵投標和莫喀高鐵前期合作相關工作,落實境外項目風險防控機制。與此同時,高鐵智能化、創新的投資運營模式等,都在改革進行時。

            中國鐵路是世界上最安全的鐵路

            記者:近期,高鐵列車出現數起設備故障,中鐵總對于保障鐵路安全是否有信心?

            陸東福:到2017年底,中國高鐵營運里程已達2.5萬公里,占世界三分之二,全國鐵路營運里程達到12.7萬公里。目前,“四縱四橫”高鐵主骨架提前建成,并成網運營,中國已擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。

            中國鐵路電氣化率、復線率分別達到68.2%、56.5%,居世界第一和第二位。鐵路技術裝備實現升級換代,動車組上線運營達2980組、電力機車占比達到62%,載重70噸及以上貨車占比達到50%,重型鋼軌、無縫線路里程大幅延長,調度集中系統廣泛運用。

            中國高鐵體量如此之大,設備在運行過程中難免出現故障,中鐵總在各類故障處理上會以安全為導向,查明原因,積極采取相應措施。從全球范圍看,現在中國高鐵的故障率仍是比較低的。據國際鐵路聯盟(UIC)統計數據顯示,近十年來,中國鐵路各項安全指標好于世界其他鐵路主要國家,是世界上最安全的鐵路。同時形成了一大批具有自主知識產權的技術創新成果,高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等覆蓋了世界上所有鐵路技術裝備水平。

            加快鐵路網與互聯網的融合發展

            記者:中鐵總將在哪些方面進一步推進鐵路體制改革?

            陸東福:下一步,我們將堅定不移地全面深化改革。首先,在進一步完善所屬18個鐵路局集團公司法人治理結構的基礎上,鞏固總公司機關組織機構改革成果,盡快完成總公司公司制改革。

            其次,按照提高鐵路核心競爭力、做強做優做大國有資本的方向,積極推動鐵路領域混合所有制改革和鐵路資產資本化股權化證券化改革,加快推進非運輸企業重組改制,積極探索鐵路公司混改、債轉股法治化、市場化途徑,探索推進鐵路企業發行資產支持證券工作。研究以路網運營企業、專業運輸企業及非運輸企業為重點的資源整合、資產重組、股改上市等方案,推出一批對社會資本有吸引力的項目。

            此外,還要繼續深化鐵路運輸供給側結構性改革,加快鐵路網與互聯網的融合發展。

            以“復興號”為重點加強海外布局

            記者:在“走出去”、支持“一帶一路”建設方面,中鐵總公司有哪些具體的戰略思路?

            陸東福:2018年,要在三個方面推動中國鐵路更好地“走出去”,更好地服務國家外交大局和“一帶一路”建設。

            一是推動中國高鐵標準“走出去”。近年來,中國鐵路總公司主動參與國際標準修訂工作,截至去年底,共主持參與ISO、UIC重要國際標準55項,中國鐵路已成為國際鐵路標準制修訂的重要力量。目前,中國高鐵標準在印尼雅萬、中泰鐵路等項目中得到積極應用。下一步,我們將進一步健全鐵路技術標準和技術規章體系;深化鐵路標準國際化工作,擴大中國標準的國際影響力;以“復興號”動車組為重點,加強重要知識產權運營管理和海外布局。

            二是推動中歐班列物流品牌“走出去”。不斷擴大中歐班列開行范圍,截至今年2月底,中歐班列累計開行數量已突破7200列,開行線路達61條,國內開行城市38個,可到達歐洲13個國家、36個城市,成為“一帶一路”建設的標志性成果。下一步,我們將充分發揮七國中歐班列運輸聯合工作組和中歐班列運輸協調委員會國際國內兩個平臺作用,突出抓好提高品質、降低成本、保證時效三項重點工作,推動中歐班列穩定增長和高質量發展,加快構建與“一帶一路”建設相適應的鐵路國際物流體系。

            三是推動鐵路建設項目“走出去”。2017年,中國鐵路總公司充分發揮在企業層面的牽頭作用,加大境外鐵路項目組織實施力度,印尼雅萬高鐵已有十多處工點先行開工建設,中老鐵路已實現全線開工,匈塞鐵路塞爾維亞境內段、中泰鐵路合作項目一期工程開工建設,巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程項目務實推進。下一步,我們全力推進印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路全線開工建設,做好馬新高鐵投標和莫喀高鐵前期合作相關工作,落實境外項目風險防控機制,更好地服務國家外交大局和“一帶一路”建設。

            堅守時速350公里運營安全的職業底線

            記者:2017年9月21日,京滬高鐵上的“復興號”動車組提速至350公里/時,未來其他鐵路線路是否也有提速的安排?

            陸東福:按時速350公里運營,是高鐵動車組速度與高鐵技術體系的各項指標保持高水平協調狀態的結果。

            研究能否按時速350公里運營,簡而言之要滿足三個方面條件:一是主要技術標準和條件、各項參數指標實測檢驗動態穩定保持優良狀態;

            二是市場需求與能力條件在本線、跨線運輸中安全秩序和效率有保障,運營成本增加被收益所覆蓋,使滿足不同層次需要與運營效率效益相統一;

            三是專業技術管理、環境整治通過安全評估的法規要求,程序合規。一定要堅持依法合規,科學嚴謹、有序務實地統籌研究并逐步實施推進相關工作,堅決守住、確保時速350公里運營安全的政治紅線和職業底線。

            智能高鐵技術裝備將率先在京沈高鐵測試檢驗

            記者:中國高鐵在新技術運用上有哪些發展方向?

            陸東福:中國高鐵發展依靠的是科技創新與管理創新,保持世界領先必須加大基礎和應用技術創新成果運用。中國智能高鐵將采用云計算、物聯網、大數據、北斗定位、5G通信、人工智能等先進技術,通過新一代信息技術與高速鐵路技術的集成融合,實現高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術水平全面提升,使鐵路運營更加安全高效、綠色環保、便捷舒適。

            下一步,我們將繼續堅持科學探索試驗無禁區、投入運營必須安全可靠的原則,全力推進智能高鐵重大科技攻關。我們準備在京沈高鐵率先組織全面的智能高鐵技術裝備測試檢驗,做好自主化列控、自動駕駛、鐵路下一代移動通信、智能變電所、基于北斗及BIM平臺的應用系統等關鍵技術的試驗驗證,推進智能高鐵技術實現新突破,試驗成果將在京張高鐵開通時投入應用。

            在京張高鐵和京雄城際鐵路的建設運營中,進一步攻克智能建設、智能裝備、智能運營等關鍵技術,研制智能列車,實現動車組自動駕駛,采用智能化調度和防災預警等系統,同時為旅客提供更加便捷的智能服務,推動中國高鐵綜合技術創新領跑世界。

            廣深港高鐵雙方運營企業將各自定價、分段計費

            記者:即將開通運營的廣深港高鐵,將采用何種運營模式?

            陸東福:廣深港高鐵現在各項準備工作正在有序推進,今年三季度將按期開通運營,部分高鐵列車擬使用“復興號”開行。

            廣深港高鐵運營采用的是國際通用的協議運輸模式,票價采取雙方運營企業各自定價、分段計費、加總核收的方式確定。中國鐵路總公司會全力支持香港運營企業經營,將根據市場需求,調整優化列車開行方案,相信廣深港高鐵會產生良好的經濟效益和社會效益。

          无码H肉动漫在线观看免费,无码人妻丰满熟妇区,无码熟妇人妻AV在线影片,无限免费观看视频大全